כיכר בשנה

בנובמבר 2011, הורידו את הרמזורים שכיוונו את התנועה והחלו בעבודות פיתוח לשם בניית מעגל תנועה – כיכר.

היום, אמורות להסתיים עבודות הפיתוח – זאת על פי הקבלן המבצע.

עד כה, אין בידיעה זו חדשה כל כך מסעירה, הרי שביבנה עשרות כיכרות.

מה שמעניין בסיפור זה שבניית הכיכר ועבודות הפיתוח לקח מעל שנה.

לא רחוק מאותה כיכר נבנת לה שכונה שעתידה להכפיל את כמות התושבים ביבנה.

למזלנו, לא בונים את השכונה הירוקה באותו קצב, אחרת לא היינו זוכים לראות את השכונה מתאכלסת.

אנחנו בטוחים שרבים מכם שאלו את עצמם למה לוקח כל כך הרבה זמן לבנות כיכר.

ובכן,פנינו לעיריית יבנה בכדי לקבל תשובות.

תגובת דובר העירייה, אריאל הלר: "ביטול הרמזורים בצומת, ביצוע הכיכר וביצוע החלק התנועתי נעשו בזמן קצר ובמינימום שיבושי תנועה. אכן בניית המזרקה נמשכה מעבר

למתוכנן כאשר הסיבות לאיחור נוגעות לקבלן המבצע".

מעובדי הקבלן המבצע שמענו שהעבודה התעכבה בגלל החלפת הקבלן באמצע העבודה.

לטענתם הקבלן הראשון פשוט נעלם באמצע העבודה ולקח זמן עד שסגרו איתם על המשך עבודה.

רק נשאר לקוות שהקבלן הראשון ברח בלי הכסף…

באופן כללי, מעגל תנועה יכול להקטין בהרבה את מספר התאונות עם נפגעים ואת חומרתן בדרכים הבאות:

• הקטנת מספר נקודות הקונפליקט האפשריות – מניעת תנועה מצטלבת מכוונים שונים;
• משטר תנועה הקובע זכות קדימת ברורה לנמצאים בתוך מעגל התנועה;
• תנועה בכוון אחד בלבד, אין צורך לחפש כלי רכב הבאים מכוונים שונים;
• האטת מהירות הנסיעות בכניסה למעגל התנועה.

מנתוני משרד התחבורה נמצא שבמקומות שבהם הוסדר מעגל תנועה במקום צומת, ירד מספר התאונות עם נפגעים, לעומת המצב שהיה בצומת לפני השינוי, אך לעומת זאת עלה מספר תאונות נזק בלבד.

המפתיע הוא שגם בצמתים שהיה בהם רמזור, הפיכתם למעגלי תנועה הקטינה את מספר התאונות עם נפגעים.

בנוסף, על פי אותו סקר, למעגל תנועה עשויות להיות תועלות נוספות: הקטנת זמן ההמתנה הממוצע בצומת, וכן הקטנת הפליטה של מזהמים, אם כי יש לציין כי מעגל תנועה אינו יכול לספק פתרון בצמתים שבהם מספר כלי הרכב העוברים גדול.